Monthly Archives: April 2009

REDACCIÓN – BUEU

La Policía Local de Bueu pide a los comerciantes y vecinos de la localidad que extremen las precauciones después de constatarse un nuevo intento de timo con billetes falsos. Desde la jefatura apuntan que se trata de la “clásica estrategia” de realizar una compra de una cuantía pequeña entregando un billete de un valor grande, por ejemplo 50 euros. Luego, cuando ya tienen la vuelta, dicen que tienen cambio suficiente y se lo ofrecen al comerciante para que les devuelva el billete inicial. Durante ese proceso intentan distraerlo para introducir billetes falsos y quedarse con el cambio.
El lunes por la tarde se registró un caso en un establecimiento del centro de la localidad, aunque su propietario se dio cuenta a tiempo y rehúso aceptar el cambio que le proponían los falsos clientes. Éstos, al sentirse descubiertos, abandonaron inmediatamente el recinto y aunque el dueño avisó a la Policía Local ya no fue posible localizarlos. Al parecer, los presuntos timadores abandonaron el lugar a bordo de un coche marca y modelo Citroën C3.
Otros intentos
Desde la jefatura local de la Policía de Bueu apuntan que estos hechos no son nuevos y que hace tiempo ya se registró algún intento similar. Por ello, piden a los comerciantes de la localidad que se muestren atentos ante hechos de estas características y que avisen de inmediato a la Policía Local o a la Guardia Civil.

Los ocho piratas somalíes al cargo del carguero y de sus 25 tripulantes durante las negociaciones recogieron el botín, contaron los billetes y saltaron a la lancha del abordaje de regreso a casa, felices, dispuestos a celebrar el éxito en su guarida de Puntland, al norte de Somalia: la isla Tortuga del siglo XXI.

Los delincuentes no pudieron disfrutar de la vida de lujos y harén imaginados, pues el océano se había soliviantado por aquellas latitudes y olas tremendas, inmanejables, volcaron la embarcación.

Cinco piratas murieron ahogados y en los bolsillos de sus cadáveres, envueltos en plásticos, fueron encontrados 150.000 euros: la parte alícuota del botín. Los tres sobrevivientes del revelador naufragio, filmado de cerca por la marina norteamericana, también perdieron el efectivo caído desde el aire en billetes de 100 y 50 dólares, la moneda preferida por los cuatreros del mar.

Capturado el pasado 25 de noviembre, mientras navegaba con una carga de dos millones y medio de barriles de crudo, el superpetrolero ha sido la presa más grande de los delincuentes, siempre al acecho de la ruta del golfo de Adén, cruzado anualmente por 20.000 buques. Aunque inicialmente reclamaron cerca de 18 millones de euros, el regateo redujo el botín a los dos millones y medio del cilindro rosa.

La tormenta que hizo capotar la lancha enlutó Puntland, pero ni la muerte de diez vecinos, ahogados o a manos de los marines de Estados Unidos y Francia, tuvo efectos disuasorios sobre los 1.500 piratas divididos en grupos, la mayoría entre 25 y 35 años, según el experto keniano Andrew Mwangura. Ayer, estos bandidos del mar capturaron un carguero alemán de grano de 31.000 toneladas y a sus 17 tripulantes.

Los mercantes pueden evitarles surcando la larga y costosa ruta por Suráfrica o mediante el alquiler de una patrullera de Yemen hasta aguas seguras: 15.000 euros diarios.

El negocio del abordaje, que ha encarecido el precio de los seguros marítimos, es tan próspero -más de 150 millones de euros anuales en un país castigado por el hambre- que los ataques se duplicaron durante el primer trimestre de este año: 102 contra los 53 del mismo periodo de 2008, según la Oficina Marítima Internacional (OMI).

¿Y la negociación? La negociación del botín, en efectivo o por transferencia bancaria, no sólo es acordada en turbios despachos de abogados de Londres, sino también en oficinas establecidas en países árabes por gente patibularia. Parte del botín obtenido llega directamente a los refugios del norte de Somalia, pero una buena tajada se blanquea en cuentas de los emiratos árabes y otros lugares de Oriente Próximo.

“Hay evidencias de que sindicatos establecidos en el Golfo (Pérsico), varios en Dubai, juegan un papel significativo en la piratería”, declaró Chistopher Ledger, director de la firma de seguridad Idarat Maritime, al diario The Independent.

Las camarillas mafiosas, muy bien organizadas, mueven enormes cantidades de dinero y disponen de tecnología capaz de interceptar comunicaciones y rastrear el cargamento, la nacionalidad, la ruta, e incluso las defensas de los barcos, a fin de preparar su secuestro.

Esos cómplices en la sombra llegaron a experimentar con una pintura, inventada por un alemán, que dificulta la localización de las lanchas pirata por los radares de largo alcance de los mercantes, según el rotativo londinense.

El problema es internacional y las armadoras y tripulaciones tratan de manejarlo con los medios a su alcance. Los piratas del océano Índico son la punta del iceberg del problema, porque los grandes tiburones, los padrinos, operarían desde Dubai, Nairobi o Mombasa: expatriados somalíes o extranjeros de fortuna, disfrazados de hombres de negocios.

Todos ellos tienen su papel en las negociaciones entre los delegados de los delincuentes y de las armadoras: entre la legión de abogados, mediadores, parientes, clanes tribales, traductores, funcionarios corruptos, técnicos en GPS y espías implicados en un fenómeno complejo. Y la piratería no sólo centrifuga el dinero del rescate del barco, sino la minuta de los muchos actores relacionados con el delito.

Las cantidades acordadas con los secuestradores oscilan entre los 200.000 euros de los pesqueros pequeños hasta los dos millones y medio si los armadores son pudientes y sus cargas valiosas, como la transportada, el 25 de septiembre del 2008, por un buque ucraniano: 33 carros de combate de fabricación rusa y un arsenal de armas ligeras. “Las negociaciones puertas adentro suelen ser tensas”, reconoció James Wilkes, director de la compañía de control de riesgos Gray Page. Tensas, pero siempre fructíferas para los africanos del AK-47 y sus cómplices.

Todos cobran en la negociación

PILAS (SEVILLA), 25 Abr. (EUROPA PRESS) -

La Guardia Civil del Puesto de Pilas (Sevilla), en colaboración con la Policía Local de este municipio, ha detenido a M.L.S., de 27 años, y J.R.M., de 31, ambos vecinos de Gelves y a los que se les imputa sendos delitos de distribución de moneda falsa a sabiendas de su falsedad.

En un comunicado, la Benemérita indicó que el Puesto de Pilas recibió aviso alertando de que, en un vivero sito a la salida de la cercana localidad de Aznalcázar, se había entregado un billete de 50 euros falso. La encargada del vivero aportó a los agentes datos sobre las personas de las que sospechaba que le habían pagado con este dinero, así como del vehículo que conducían.

Los agentes, ante la posibilidad de que los individuos que habían pagado con el dinero falso en el vivero pudieran dirigirse a Pilas para continuar distribuyendo este dinero ilegítimo, montaron un dispositivo para intentar detener a los sospechosos. Gracias a ello tuvieron conocimiento de que en varios comercios de Pilas habían pagado con billetes falsos de 50 euros.

Una vez que los guardias llegaron a saber los establecimientos de Pilas que no disponían de dispositivos habilitados para verificar la autenticidad de billetes, realizaron una búsqueda exhaustiva por estos pequeños comercios.

A la entrada de una de estas tiendas observaron un coche aparcado con características similares a las descritas por la encargada del vivero. De este coche se apeó un hombre que, al percatarse de la presencia policial, arrojó al suelo un billete de 50 euros. Rápidamente fue detenido por los agentes, junto con una mujer que se encontraba en el interior del vehículo reseñado.

Al estudiar el billete, éste resultó ser falso. Tras realizar un registro del vehículo, los guardias incautaron otro billete de 50 euros falso oculto en  la carcasa de un CD de música, además de la cantidad de 273,56 euros a la detenida y 148 euros al detenido, todo de curso legal, proveniente del cambio de los billetes falsos en los distintos establecimientos.